Miller Surfskates

Miller Surfskate Offshore FinlandMiller Surf skatet sopivat kaikenlaiseen skeittaukseen, mutta erityisesti lainelautailun harjoittamiseen eli surffisimulointiin. Yleisesti luullaan, että kaikki surffilaudalta tai grafiikaltaan näyttävillä laudoilla, joissa on normaali trukit, voi harjoitella surffisimulointia. Näin kuitenkaan ei ole vaan harjoitteen saamiseksi on laudassa oltava vähintään erikoisvalmisteiset trukit kuten Millerin patentoimat Miller XRKP trukit. Surfskatet pumppaavat eli liikkuvat ilman potkuttelua kahdenlaisella tekniikalla; pelkällä yläkropan kierrolla tai jaloilla pumppaamalla. Molemmilla tekniikoilla kerätään vauhtia lainelautailussakin. Surffiskeitit kääntyvät todella pienessä tilassa, jopa 1.5m x1.5m terassillakin pystyy harjoittelemaan surfstyle pumppausta. Mikäli haluaa harjoittaa vertikaalipumppausta (vrt surfpump) niin pumptrakit ovat parasta harjoitetta kallistettuine mutkineen. Vauhdin lisääntyessä rytmityksen harjoittelu pumppaukselle vaikeutuu toiseen potenssiin.

Potkutellakin saa, mutta Miller surfskateilla pystyy liikkumaan eteenpäin ilman jalalla potkuttelua. Tasamaalla pystyy carvailemaan pumppaamalla vauhtia ja tekemällä väliin jyrkkiä carving surfstyle tyylisiä käännöksiä. Alamäissä vauhtia voi säädellä samanlaisilla jarruttavilla käännöksillä tai standup slidellä.

Käsien liikeratoja ja ylävartalon asentoa harjoittelemalla surffikin siirtyy huomaamatta next levelille. Surskate cutbackCutback käännöksiä on helppo harjoitella sillä trukkien ja dekkien geometrian suunnittelussa on onnistuttu vastaamaan käännöksessä samaa tunnetta kuin surffatessa, lauta on balanssissa kokoajan. Koska surffipäiviä on suomessa melko harvassa niin vaihtoehtoisten harjoitteiden avulla pystyy pitämään tatsia ja tasapainoa yllä ja jopa kehittyä. Complete maksaa alle 200 euroa ja harjoitella voit kesät talvet vaikka Prisman parkkihallissa.

Millerit tulevan La Barrasta, Santanderista. Pohjoisespanja sekosi surfskateista talven aikana ja nyt on muiden rannikkoalueiden vuoro ympäri maailmaa. Tulevana keväänä Miller yhdisti voimansa Venice beachin Jimmyzin kanssa. Amerikan valloitus voi alkaa. Surffikäännöstekniikan ja pumppailun lisäksi Miller surfskateilla voi carvailla mäkiä alas, kruisailla leppoisasti tai mennä jopa skeittiparkkiin surfstyle kaariajoille. Laudat toimii aloittelijasta protyypeille ja käy pelkästä kaupunkikruiserista poolin hinkkaajille. Edellä video, jossa jopa steppaillaan (0:28s-), flipataan lautaa ja lasketaan erilaisilla tyyleillä.

Kaikissa laudoissa on kicktailit ja osassa laudoista on pieni nose. Kaikki dekit ovat 100% Kanadan vaahteraa + epoksi resin. Laudat vaihtelevat käytön painopisteen mukaisesti flätistä medium concave dekkeihin erilaisilla muodoilla. Laudoissa on eri pituuksisia wheelbaseja, mikä vaikuttaa oleellisesti laudan ominaisuuksiin. Samoin dekin kiertojäykkyys ja flexi, joka tehdään erisuuntaisilla viiluilla ja dekin muodoilla. Surffitrukit synkronoivat näiden dekkien kanssa täydellisesti, ei wheelbiteä!

Vakiorenkaat ovat pehmeät 65-70mm, jotka krippaa loogisesti ja rullaa mukavasti. Miller Surfskate XRKP trukkeja on kahdenlaisia. Alu 160mm ja steel 180mm. Molemmilla pystyy säätäämään wheelbasen pituutta. Edellä alustavaa informaatiota laudoista. Trukeissa on erityinen geometria ja pivottimuotoilu sekä hangerin kulma ja rake. Customoimme lautoja mikäli haluat korostaa tiettyä osa-aluetta mm. renkaiden tai trukkibushingien vaihdolla. Lautoja löytyy heti toimitukseen Offshoresta. Hintaluokka 189e-199,90e. Klikkaa tummennettua ja alleviivattua mallinimeä niin näet kyseisen lautamallin.

WP_20170320_15_06_48_Pro

Miller Surfskatet wheelbasen mukaisessa järjestyksessä, oikealla lyhin. Kuva Offshore.fi

Classic

– Mukava medium concave, joka korostuu nosessa spoon tyyppisesti. Ei kuitenkaan luo kiikkerää eikä keinuvaa tuntumaa vaan pitää etujalan hyvin paikoillaan. Pyöreästi kääntyvä surffilautamainen fiilis, joka palautaa cutbackeistä lainelautamaisesti, pitkä WB 17.12″ ja dekki 31.5″. Pumppaa herkästi. Flexi 2/5. Kiertojäykkkyys 3/5. 65mm renkaissa medium rebound. Miller XRKP surfskate steel 180mm trukit

Wheels & Fins

– 32″ pitkä ja 10″ leveä dekki. Sopii oldskool&newskool tyyppiseen lainelaudan simuloimiseen ja voimakkaaseen pumppaamiseen. Helppo cutback, jalat pitää paikkansa dekin päällä. Kuppimainen konkka nosessa ja takajalalle ”pokettilukko” eli kavennus ja konkkaa. Jos tykkää noseridingista surffilonkkarilla tykkää tästä, koska nosella pystyy ”manuaali ratsastamaan”.  Nosessa manuaalikelponen nosto. Paras malli pooliin ja betonille surfstyle. Sopii isojalkaisillekin. WB 16.92″. Flexi 3/5. Kiertojäykkkyys 4/5. 65mm renkaissa medium rebound. Miller XRKP surfskate steel 180mm trukit

Aguas Calientes

– 31″ yleiskäyttöön monipuolinen 9.8″ leveä dekki, jossa perinteinen medium concave. WB 16.33″. Sopii surffisimuloinnin lisäksi pumppaavaksi yleiskruiseriksi kaikille lautailijoille, kaikki mitat ovat keskiarvoja. Paras malli streetille. Laudalla on helppo hakea maksimirajoja käännöksiinsä kaikilla alustoilla. Flexi 4/5. Kiertojäykkkyys 4/5. 70mm renkaissa medium rebound. Miller XRKP surfskate steel 180mm trukit

Kirra

– 31,5”  pitkä lähes flätti dekki, josta välittyy todella lainelautamainen tuntuma. Muuttaa parhaiten katujen asfaltit aalloiksi. Kääntyy syvään (nose ei sukella) ja pumppaa erittäin hyvin. Sopii huonoiten kaariajoon vakiosetupilla. Pisin WB 17.95″. Flexi 1/5. Kiertojäykkkyys 1/5. 70mm renkaissa medium rebound. Miller XRKP surfskate alu356 160mm trukit

Miami Beach

– 31″ pitkä ja 9.7″ leveä mukava reunoiltaan korostuva medium konkkainen allrounderi. Jalat ei lipsu kovemmin pumpatessakaan. Sidewalksurfer. Flexi 3/5. Kiertojäykkkyys 3/5. WB 16.33. 70mm renkaissa medium rebound. Miller XRKP surfskate steel 180mm trukit

Miller Inn

– Nopeasti kääntyvä cutbacker ”addict”. Sopii street ja parkkiruutuajoon. Tällä pystyy pumppaan renkaan jäljet asfalttiin. Medium concave 30″x9.5″ ja 15.94″ WB. Pienijalkaisille  paras, myös female choice! Surfstyle pumppaamisen ja cutback reenaamiseen paras vaihtoehto. Flexi 2/5. Kiertojäykkkyys 4/5. 70mm renkaissa high rebound. Miller XRKP surfskate steel 180mm trukit. Offshoren lautavideo tästä.

Mundaka

– 30” ja flät, lyhyin wheelbase. Kääntyy syvään ja pumppaa järkyttävästi. Snapper!! Nopeisiin surffisnäppeihin ja 180 käännöksiin. Mukava suhde wheelbase ja 160mm trukit. Flexi 3/5. Kiertojäykkkyys 3/5. 70mm renkaissa high rebound. Miller XRKP surfskate alu356 160mm trukit.

Edellä kaksi videota, joissa havainnollistetaan hyvin surffisimulaatiota.

Surfskate harjoitteista tullaan tekemään video + teksti opastetut Episodit.

Episodi 1, pumptrack

Episodi 2, pumppaus tasamaalla

Episodi 3, topturn-ja-bottomturn

Episodi 4, cutback

Episodi 5, carving

Episodi 6, pool & bankit & rampit

Episodi 7, korvaavat harjoitteet

Kategoria(t): Longboard, Surf, Surfskate | Avainsanat: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , | Kommentoi

Surly Nate 4″ 120tpi, fatbike rengas

Surly Nate 4 surly nate surly nate ice surly nate jälki

+ Pito erittäin hyvä lähes kaikilla kuivilla alustoilla

+ Kohtuullisen kevyet n 1350g

+ Pyöreä muoto ja onnistunut nappulajako ->käyttäytyy loogisesti eikä yllätä, kun tietää renkaan ominaisuudet, erittäin suuntavakaa kaikilla paineilla

+ Sopii talvi- ja kesäkäyttöön erityisesti freeride ajoonfatbike sappee

+ Rullaa karkeutensa puolesta yllättävän hyvin

+ Ei kimpoile eikä vetele edes matalilla paineilla, ei pingispallo

+ Ei pompota vaan nousee vanteelle suoraan, seos tasalaatuista

+ Minimaalinen itseohjautuvuus

+ Jäykkä rakenne, sietää iskuja ja kolhuja

+ Sopii ajettavaksi korkeilla ja matalilla paineilla. Lumipintaisilla poluilla pito hyvä kovillakin paineilla, joten voi ajaa lujempaakin

Fatbike Juha Sila

Kosteissa juurakoissa ja kallioilla sivuttaispito melko huono, kun tietää niin ei yllätä

– Hienossa hiekassa, mm. Yyterissä, ajettaessa kerää ja heittää hiekkaa, joka suttaa ketjut

– Karkean kuvion takia upottavassa hangessa ajettaessa kannattaa varoa ruopimista jolloin rengas alkaa  kaivamaan. Ei sovellu ns retkirenkaaksi eikä heikoille hankikannoille eikä beach ajoon pehmeään hiekkaan.

Video Mustiksen ”enskapätkistä”

Huvin vuoksi tehty video Epilän pätkistä

 

Kategoria(t): Muut lajit | Avainsanat: , , , , , , | Yksi kommentti

Snowscoot laskiaistiistai

snowscoot-tabletopsnowscoot-table-juhaJos haluat testata snowscootia Tampereen Mustavuoressa laskiaistiistaina 28.2.17 niin soita 040-5872858 ja sovi aikasi. Rinne hyvässä kunnossa! Kuvat tältä päivältä. Hyppykuvat otti Supersanteri.

 

Mustavuori auki 12-19. Olemme paikalla 12-n.16 välisenä aikana. testattavana One ja Style-A.

 

 

 

jykk-style-a-by-offshore

 

 

Kategoria(t): Snowscoot | Avainsanat: , , , , , | Kommentoi

Snowscoot mallit pikatestissä

Snowscoot girls crew Finland.JPGOlemme testanneet kaikki Snowscoot mallit ja pientä referointia edellä. Jokaista snowscootia voi muokata toiveiden mukaisesti korostaen tiettyä ominaisuutta. Mikäli haluat matalampaa tai pystympää ajoasentoa niin valikoimastamme löytyy erilaisia ohjainkannattimia ja tankoja, jäykempiä bushingeja sekä erilaisia boardsettejä. Kokoamme Custom snowscootteja ja tiedämme millainen jokainen malli on laskea ja mitä ominaisuuksia muutokset tuovat snowscootiin tullessaan. Terveisin Offshore!

One

Helppo hallita ja kääntää sekä kevyt laskea. G1 Cap lautasetin saa taipumaan carvailuun, mutta myös luisuttavaan käännökseen. Monipuolinen kokonaisuus kaikenlaiseen allround snowscoot laskuun rinteeseen ja kevyesti streetille.

one-cancan-pressi-juha-sila one-nohand-pressi-juha-sila one-carving

One plus (G1SW)

mika-sila-jykk-snowscoot-one-plus

G1 SW boardsetti sopii Cap setin ominaisuuksien lisäksi jibbailuun ja kovempaan streettiajoon hyppyreistä pressiboxeihin. Leveämpi tanko lisää hallintaa. Tukevampi kannatin ja korkeammat bushingit lisäävät laskemisen tarkkuutta ja ominaisuuksia. SW Boardsetissä on hieman enemmän kiertojäykkyyttä kuin vastaavassa CAP rakenteisessa.

Style-A

snowscoot-freerideG2A1 rokkerisheipin laudat lähtevät helposti kunnon carvailuun erityisesti hitaassa vauhdissa. Jäällä ja kovemmilla vauhdeilla takimmaisen rokkerilaudan pito ei mielestämme ole aivan G1SW tasoista. Muutama extrasentti etulaudassa lisää pehmeässä laskussa kelluttavuutta sekä ohjautuvuutta efektiivisen kanttipituuden pysyen samana rockerin ansiosta verrattuna lyhyeen frontboardiin. Pidempi frontboard lähtee helpommin ohjaamaan erityisesti pehmeässä kuin esim Onessa lyhyt. Ominaisuus josta jotkut tykkäävät jotkut eivät. Runko on joustava vertikaalisesti, mutta jäykkä horisontaalisesti. Käännettäessä vertikaalijäykkyys tuo carvailuun tarkkuutta ja vakautta samalla kun pystyjousto vaimentaa tärinää. Soveltuu hyvin hitaampaan metsälaskuun ja offpisteille. Snowscooteista kaikista kevein kääntää, mutta vauhdin kasvaessa laskeminen vaatii erityistä tarkkuutta ja hyvää laskutekniikkaa.

Style-G

juha-sila-snowscoot-mustavuori-by-supersanteriWide malli, joten esim. leveitäkin lumilautakenkiä käytettäessä jalkatila ei tunnu ahtaalta. G2 wide boardsetti on myös leveä, minkä takia käännökseen lähteminen vaatii kaikista Snowscoot malleista eniten voimaa mm kallistamiseen ja ohjaamiseen. Leveyden ansiosta hyppyreistä hyppiminen on vakaata ja streetin ajo suorastaan helppoa. Alastulot pehmeitä ja hallittavia eikä hyppyreihin ajaminen ole millään muulla mallilla yhtä varmaa ja vakaata. Kokonaisuus on yllättävän kevyt (n. sama kuin One). G2 sietää vauhtia ja tykkää lujaa laskemisesta. Aluksi lähtee kääntymään hitaasti kantilleen. Laskeminen vaatiikin kokoaikaista keskittymistä korostuen hitaassa vauhdissa. Runko on jäykkä ja rungon pääputken taivutus tuo lisätilaa liikkumiselle tankojen takana. Tärkeä ominaisuus, jos haluaa muuttaa painopistettä alemmaksi tiukkaan carvatessa tai tultaessa alas isommasta hypystä.  Boardsetti kelluttaa todella hyvin, mutta metsäoffarilla pehmeässä kaipaisi hieman rokkerimuotoa takaboardiin kääntämisen nopeuttamiseksi. Todella hauska ajaa suojalumessa ja pehmeässä hoidetussa rinteessä. Ei carvaa ihan yhtä helposti kuin One malli ainakaan hitaammassa vauhdissa. Vauhdin lisääntyessä kääntymisominaisuudet paranevat ja kallistaminen kantille helpottuu. G on omiaan streetillä ja hypyissä sekä kovempivauhtisessa offpiste laskussa.

S / S70snowscoot-boardset

S malli on normaalilla ohjainkulmalla, S70 malli on jyrkemmällä kulmalla, S70 sopii paremmin todella pitkille laskijoille tai sellaisille joilla freeride hyppiminen/laskeminen on prioriteetti numero1. Dusain Antalik pro boardsetti (kuvassa oikeanpuoleisin) on helppo laskea eikä töki vaikka alastulossa tulisikin hieman vinossa tai takaperinkin. Leveä etulauta antaa varmuutta ajettaessa hyppyrin lippaa kohti vakaudellaan eikä toki laskettaessa takaperin. Backboardin flexi vaimentaa alastulot mukavasti, samantuntuisesti kuin Style G:ssä Wide setti (kuvassa vasemmalla). X1 Dusain Antalik boardsetti kääntyy hitaassa vauhdissa nopeammin kuin WideG2G, mutta hitaammin kuin StyleA:n setti A1 rocker (kuvassa keskellä). X1 setti sietää vauhtia paremmin kuin A1 boardsetti kiertojäykkyytensä puolesta.

Style Carbon

snowscoot-carbon-samiTodella kevyt eli alle 8 kg kokonaisuus rakennettiin Samille customina. Helppo paiskoa mutkasta mutkaan. Bunnyhoppaa iisisti yli metrin. Tällä saa kaiken rinnetilan irti vaikka Hervannasta. Kevyt kaikessa ja varsinkin naispuoleiset innostuu laskemaan tällä. Very rare, custom, kallis, erikoistilaus. Boardsettinä Type G+J. Ultralight Primo alu tangot. RST insertit ja carving bushing set. CNC kannatin…

Style Ti/Tiablo

sami-snowscoot-tiabloTitaanirunkoinen noin 9 kg carving machine. Runko absorboi tärinät ja värinät. Korkeat bushingit ja G2 shapein honeycomp laudat. Kainalot maassa carvingia tai allround freeridelaskua. Hyppimiseen huono sillä suoraan ohjautuvuus vaikeaa, pyrkii aina kantilleen. Tykkää Snowscoot X radasta ja pitkistä hoidetuista auringon pehmentämistä rinteistä. Kuvassa Sami.

 

 

Kategoria(t): Snowscoot | Avainsanat: , , , , , , , , , , , , , , , , | Kommentoi

Läskipyörällä Levillä

Fatbike Charge Cooker Maxi 2

charge-kookerChargen Cooker Maxi fatbike on markkinoiden yksi harvoista uusista teräsrunkoisista fatbikeistä. Itse en ole ajanut teräsrunkoisella maastopyörällä sitten vuoden 2006, joten odotukset olivat korkealla. Jo ensimmäisten minuuttien aikana muistui mieleen teräsrunkoisten ajamisen kauneus. Chargen Tange Champion 2 CrMo runko on todella onnistunut sillä se ei notku sivuttain juuri ollenkaan vaikka pystysuunnassa on havaittavissa tärinäitä vaimentavaa flexiä. Sivuttaisjäykkyys on varmasti jäykempi kuin alurunkoisissa. Ajotuntumaa voi kuvailla smoothiksi ja silti se on tarkka, vaikka kokonaisuuden pilaa pari muuttujaa. Yksi muuttujista on kapeat tangot, joissa on liikaa upsweeppiä omaan ajomieltymykseen. En pidä tunteesta, että ranteet ovat vinossa ylöspäin. Itse suosin leveitä tankoja joissa mahdollisimman vähän upsweeppiä. Chargen tangoissa on backsweeppiä. Homman sai korjattua flippaamalla negatiivisella kulmalla olevan ohjainkannattimen jolloin tankoja pystyi kääntämään taaksepäin siten, että häiritsevä upsweep poistui. Ohjainkannatin vaikutti hieman heppoiselta kiristyspannoistaan sekä ohjaintangossa ei ollut rihlausta kiinnityskohdassa vaan se oli täysin sileä. Voisin kuvitella Chargen rungon oleva hyvä aihio rakentaa täysverinen maastofatbike. Muutama lisägramma ei haittaa klassisessa todella mukavasti toimivassa rungossa. 2017 mallissa on kolmoisohennettu keula vuoden 2016 ohentamattoman perusteräksisen sijaan. Pienillä osamuutoksilla, kuten kannatin ja tanko sekä satulatolpan panta menisivät ainakin itseltäni vaihtoon. fatbike-levi-bikepark-winterGeometria tuntui 24”bmx pyörältä, valitsin tarkoituksella S kokoisen rungon. Olen 173cm. Geometriassa ei ollut mitään ihmeellistä vaan perustuttuja kulmia ja mittoja. Chainstayn pituus ei muutu runkokoon kasvaessa, vaikka monella muulla valmistajalla se hieman nykyään muuttuukin. Tämän takia pienimmän ja isoimman runkokoon ajotuntumassa voi olla pieniä eroavaisuuksia.

maxxis-mammoth-120-tpi-exoSuurin pettymys oli pyörässä Maxxix Mammoth 4.0” 120TPI Exo renkaat. Renkaat eivät anna rungolle sitä oikeaa henkeä mitä kyseisen tyyppinen runko vaatii. Itse ostaisin runkoon pyöreäprofiiliset melko kapeat 3.8-4” leveät fatbikerenkaat. Mammothien ongelma oli suuntavakaus lumessa. Lunta ei tarvinut olla paljoakaan kuin pyramidin muotoinen renkaan profiili nosti renkaan tavallaan lumipatjan päälle sinkoillen sitä milloin mihinkäkin suuntaan aina välillä nappulalinjan rikkoessa ns uraa. Yksinkertaisesti kovemmassa vahdissa renkaalla ei voinut ajaa suoraan. Pehmeällä lumellä ryömintäkin oli vaikeaa sillä renkan keskellä menevä nappulajono rikkoi lumen pinnan, jolloin rengas alkaa kaivamaan. maxxis-mammoth-4-0-profiiliAjelin renkaalla erilaisilla paineilla kaikenlaisella pohjalla: kelkanjälkiä, kävelypolkua, virallista fatbikereittiä, tampparin uraa, lumista autotietä, ja ainoa missä renkaalla oli kohtuullinen ajaa, oli erittäin kova vähäluminen alusta. Renkaan sivunappulat pitivät kyllä hyvin eikä rengas ollut löysä. Itseohjautuvuus ilmeni vasta paineiden ollessa liian alhaiset. Totesin, että nämä renkaat on suunniteltu kesäisille koville sorapinnoille joissa ajetaan lujaa ja ajaja on varma ajotaidoistaan. Pyramidimaisen profiilin takia renkaat ovat kaikilla pinnoilla kiikkerät, ominaisuus jota itse vältän kuin ruttoa.

camelback-insulated-bottlePyörässä oli kiinni Camelbackin tuplaseinämäinen juomapullo eli insulated bottle. Pullo on hintansa väärti eikä vesi ei jäätynyt 2 tunnin ajonkaan aikana -20 asteen pakkasessa. Kauluskorkki piti avat saadakseen juomista, mutta nokkasysteemi pelitti vielä koko 2-3 tunnin lenkin -9 asteen pakkasella. Kiitos Mikko Mäelle vinkistä.

 

Kategoria(t): Muut lajit | Avainsanat: , , , , , , | Kommentoi

Fatbike Fuerteventura

Fatbiking Fuerteventura

fuerteventura-fatbikePelkästään fatbikeilemään Fuerteventuralle ei kannata lähteä sillä siihen lajiin parempiakin kohteita löytyy. Fatbikeilyn voi yhdistää muihin saarella tapahtuviin harrastuksiin, itsellä lainelautailuun. Lainelautailussa voi tulla flattipäiviä jolloin ne on helppo siirtää fättipäiviksi. Talvikaudella Fuerteventuralla ei ole flättipäiviä. Fuerteventura onkin ainakin itselle sellaisessa kulttimaineessa, koska aloitin lainelautailun siellä tasan 20 vuotta sitten. Pelkästään Fuerteventuralle ja Kanarian muille saarille onkin tultu tehtyä lähes 50 reissua surffikärpäsen purettua 1997.

Reitit ja maasto

vulcan-calderonFuerteventuran saaren maasto on erityislaatuinen ja soveltuu hyvin fatbike maastopyöräilyyn. Saaren pinnat koostuvat pääasiassa Saharan hiekasta ja laavahiekasta, mutta metsikköosuuksia saarelta ei löydä eikä siten juurakkoakaan. Saarella on paljon merkattuja maastopyöräreittejä. Polkujen ja reittien ulkopuolella joko ei saa ajaa tai se on mahdotonta, Mahdottomaksi siittä tekee joko karu laavakivirakka tai herkkä luonto. Luonto on myös suojattu kansallispuistostatuksella tai erikseen kieltomerkeillä. Pyöräreitit ovat suurimmaksi osaksi helppoja ajettavia muutamia kivikko-osuuksia lukuunottamatta. Pyöräreitistö polkuilee aavikoilla ja tulivuorten rinteillä ja välillä kraaterienkin reunoilla. Itselle oli yllätys kraaterien jyrkät sisäreunanteet, välillä oli jopa suoraa pudotusta. Kovalla tuulella tai puuskan sattuessa reitti voi muuttua jopa vaaralliseksi. Ilman muuttuessa sumuiseksi voi lenkistä tulla yllättävänkin pitkä. Juomaa kannattaakin varata mukaan vähintää kaksi kertaa enemmän kuin ajattelee tarvitsevansa eikä pelkästään eksymisen tai harhaan ajojen takia. Kuumuus voi olla tulivuoren auringonpuoleisilla seinämillä tuskaista. fuerteventura-bike-trailsPolkujen pinnat ovat kovia ja teräviä kiviäkin on reiteillä, joten pumppu ja paikkasarja on pakollinen varuste juoman ja kypärän lisäksi. Monesti siirryttäessä tulivuorelle ajamaan, reitti muuttuu ainakin osittain laavakivimurskaiseksi. Murska muistuttaa Leca-soraa ja pölyää melkoisesti. Erityisesti alamäkeen ajettaessa mutkissa saa olla tarkkana, sillä kivet muodostavat renkaan alle laakerimaisen patjan, jolloin mutka saattaa helposti mennä kohtalokkain seurauksin pitkäksi. Sateella laavapöly ja siinä oleva humus muuttuvat taikinamaiseksi velliksi, joka takertuu renkaaseen. Aavikkomaisilla pinnoilla lähellä Cotilloa on maasto tämän kaltaista, jopa lähellä hiekkadyynejä. Suosittelisin rengasvalinnaksi jotain erittäin karkeakuviollista rengasta kuten Surly Nate tai 45NRTH Hüsker Dü.

Spotit

Pohjoisessa Corralejossa ja Cotillossa voi ajella hiekkadyyneillä ja tulivuorilla (Vulcan Calderon Hondo). Saaren eteläosalla on enemmän perinteistä vuoristopätkää (Las Playitas) ja hiekka-aavikkopätkiä (Cofete) sekä aivan etelässä Jandian tasaiset hiekkarannat. fuertevantura-fat-bikePienimuotoiset osaksi rakennetut trailsit kallistettuine mutkineen ja hyppyreineen sekä droppeineen löytyy Vulcan Calderon tulivuoren esimmäisen osan länsipuolen tasanteen kohdalta. Vulcan Calderon reitille löydät Lajaresin kylästä noin 500m matkan päästä Majanicholle menevän tien varresta, jossa opaste vaellusreitistä. Jos tykkää ajella sorateitä niin kannattaa ihan maisemien vuoksi ajella El Cotillosta rantoja pitkin Corralejoon päin tai päinvastoin.

Vuokrapyörä KHS Fatbike 4 season 500, orange

fuerteventura-volcanoVuokrasin pyöräni Tarpons Bay surffiliikkeestä El Cotillosta. Palvelu oli erinomaista ja pyöriä oli eri kokoisia saatavilla. Pyörät vaikuttivat huolletuilta. Hintaan kuului paikkasarja sekä pumppu ja kypärä. Kypärä oli BMX mallinen ja musta eli kuuma. Itse en osta koskaan mustaa kypärää. KHS pyöränä oli melko neutraali. Pyörää ei voi sanoa millään osa-alueella huonoksi eikä erityisen hyväksikään. Vuokrapyörän valintaan vaikutti yleiskunnon lisäksi ajoasento, joka löytyi omiin mittoihini vain satulan korkeutta säätämällä. KHS:ssä yläputki nousee jyrkästi ja ajoasento on melko pysty. Runko muistuttaa yläputken osalta erehdyttävästi 9zero7 sarjan fatbikejä. Väitänkin, että kyseinen runkoputkisto on klikkaamalla valittavissa eräältä taiwanilaiselta pyörätehtaalta. Takahaarukkaa on eri kuin 907, mutta senkin saa klikkaamalla valita cataloogista.  Ajoasennon ja rungon geon ansiosta pyörän hallinta oli helppoa ja eleetöntä. Neurtaaliksi pyörän hallinnan tekee osaltaan värinää vaimentava CrMo etuhaarukka. Alumiinihaarukka keventäisi pyörää, mutta samalla tekisi pyörästä ilmeisesti kovemman tuntuisen. Pyörä oli hieman painavampi kuin White Lite eli arvioisin noin 15-16 kiloa. Pyörä vaikutti hyvältä vuokrapyörältä, joka oli kompromissi lähes kaikessa. Tangot olivat omaan mieleen liian kapeat 70cm, mutta niihinkin tottui nopeasti. KHS oranssi 4 season 500 oli varustettu Alivio osasarjalla ja jarrut olivat tuttua tuntumaa Shimano halpissarjoista. Vaihteet toimivat hyvin, mutta 3 ratasta edessä oli turha, kahdella olisi pärjännyt ja painoakin olisi säästynyt. Itse en ostaisi KHS:ssää sillä en näe 895e summalle vastinetta. Vuokrapyöräksi se sopii mainiosti sillä se on kaiken kompromissi jopa geometrian suhteen.

Rengas Chaoyang Big Daddy 4.0 60 Tpi Wire

chaoyang-big-daddyKoska nykyiset halvemmat osasarjat ovat osoittautuneet toimiviksi niin mielenkiinto halpoja fatbike renkaita kohtaan on noussut. Big Daddyjä on alkanut näkymään ensiasennusrenkaana monessa halvemman sarjan fatbikeissä. Renkaat säädettiin ilman mittaria omalle ajotavalle sopiviksi. Ekaksi liian kovaksi ja siitä käsin ilmoja päästelemällä asteittain pehmeämmäksi. Renkaan ollessa mieleinen oli se kovalla alustalla yliohjaava, jopa yliohjaavampi kuin Veetire Snowshoe 4.5. Siirryttäessä pehmeälle hiekalle yliohjautuvuus laimeni ja rengas tuntui samanlaiselta kuin Snowshoe. Mutkiin ajettaessa soralla pitoa oli aavistuksen enemmän kuin Snowshoella. Kuvittelen, että renkaat kilpailevatkin samoilla ominaisuuksilla keskenään ja ovat halpa vaihtoehto sellaiselle kuskille, joka ei ajele pelkkiä asfaltti- tai sorapätkiä, mutta haluaa edullisen renkaan. Huomasin, että renkaiden kyljet olivat kuluneet huomattavasti nopeammin kuin varsinaiset nappulat. Renkaita ei vuokrausaikana puhjennut vaikka rengas kävi vanteellakin pari kertaa. Vanteet näyttivät huonoilta ja viimeistelemättömiltä ainakin sauman osalta.

 

Kategoria(t): Muut lajit, Travel | Avainsanat: , , , , , | Kommentoi

White 3Lite fatbike kokemuksia

pori-fatbiking

Minulta on useaan otteeseen kyselty kokemuksia kyseisestä pyörästä. Pyörällä on nyt ajeltu noin vuosi lähes kaikenlaista ajoa niin ajattelin hieman purkaa ajatuksia myös muille. Pyörä on täysin vakio tankotuppeja lukuunottamatta. White on ollut tietyllä tavalla suunnan näyttäjänä fatbiking saralla tuodessaan markkinoille näitä edullisempia malleja. Itse maksoin pyörästä 799e. Halvimmillaan pyörä oli black friday tarjouksessa 6.11.15 520e. Suositushinta pyörälle on 999e.

Fat bike ethic dilemmaPyörä toimitettiin 99%:sesti koottuna,  pienet kiristelyt ja ohjainkannattimen säädöt jäivät asiakkaan tehtäväksi. Itse ajan kaikki spacerit kannattimen alla sekä kannatin flipattuna pystymmän ajoasennon saamiseksi. Polkimina on shimano 520 lukkopolkimet. Olen tykästynyt niihin talvikäytössä avonaisen rakenteen ansiosta, koska lumi ei jää polkimeen. Alkuperäiset tankotupit ovat kehnot ja ilman lukkokiristystä, joten laitoin ihan turvallisuudenkin takia välittömästi uudet Spessun slimit. En ajaisi ilman lukkotuppeja metriäkään. Talvella ohuet tupit ovat hanskojen kanssa parhaat. Tangossa on hieman sweeppiä taaksepäin sekä todella maltillinen nousu. Tanko on riittävän leveä ainakin itselleni.

Tarkastin rungon ja totesin työn laadun hintalaadultaan hyväksi. Geometria on omaan ajotyyliin sopiva. Suunnittelukin on onnistunut ja erityisesti etuhaarukka istuu runkoon hyvin. Rungossa on jäykistinvahvike viistoputken yläpäässä, joka on rungon ainoa marginaalinen suunnitteluvirhe. Vahvikkeen hitsaamattomat saumat kerää likaa ja lika aiheuttaa narinaa rungon joustaessa. Avonaisille saumoille on tarkoituksensa. Hitsaamattomat saumat mahdollistavat rungon elävyyden. Kohtiin voi laittaa elasisen kittisauman jälkikäteen. Pyörään suositellaan käyttäjien puolesta poraamaan keskiön alaosaan vedenpoistoreikä. Rungossa on halvaksi perus 7005 alumiinirungoksi todella mukava flexi. Runkokokoni on S eli n 15.5″. Pieni runko on hieman jäykempi isoa, joten jäykkyyttä ja flexiä en voi verrata isompaan runkokoon. Itse olen 70 kiloinen ja 173cm pituinen ajaja ja rungon elävyys on sopiva moonipuoliseen käyttöön.

yyteri-beach-fatbikeOsasarja on yllättänyt toimivuudellaan. Acera X vaihtajat toimivat hyvin eikä toimintahäiriöitä ole ollut. Takavaihtaja on Deore ja etuvaihtaja SramX5, molemmat toimivat yhä. Asia on saanut ajatuksia siitä, että tarviko fatbike tosiasiassa parhaimpia osasarjoja varsinkaan peruskäytössä. Takavaihtajan toimintaan vaikuttaa varmasti pehmeiden renkaiden jousto, jolloin takavaihtaja ei hypi niin paljoa normaalin hardtailin tapaan. Jarrut ovat Shimanon halppislevyt ( BR-M355 w/Rotor SM-RT56) ja ne ovat pyörän heikoin lenkki. Jarruissa ei yksinkertaisesti riitä fatbike renkaille tehoa edes talvella. Tuntuma on huono kaikilla keleillä sekä norsun töräukset rikkovat ikävästi metsän hiljaisuuden. Kesällä jarrut jopa keittävät alamäkiajossa jolloin niiden teho katoaa olemattomaksi. Vanteet ovat kestäneet melkoisia iskuja. Vanteissa on luhmuja ja kolhuja, mutta yllätykseksi ne on suorat eikä pinnoja ole paljoakaan tarvinnut kiristellä. Jalco vanteille on vaikea saada istumaan rengasta erityisesti vakiokumeja VEE Rubber Snow Shoe 26 x 4.5″ renkaita. Itse käytän sisäkumeja ja kesällä kumeja on mennytkin puhki useamman kerran, kun kivi on lyönyt vanteelle, vaikka käytän maksimipaineita. Litkutusta en ole tehnyt, koska en luota renkaan pysymiseen näillä vanteilla ja matalimmilla paineilla.

Renkaat jakavat ainakin foorumikeskustelujen perusteella kokemuksia. Renkaiden yliohjaantuvuusominaisuus on todella häiritsevä asfaltilla tai sorallakin. Vaaralliseksi asian tekee ominaisuuden korostuminen vauhdin lisääntyessä. Itse en ole pyörää ostanut kyseisille pinnoille ajettavaksi, joten omasta mielestä renkaat ovat todella hauskat. Lumella pidän erityisesti juuri yliohjaavasta ominaisuudesta. Renkaissa on looginen pito ja ne on hauskat ja helpot ajaa pienessä driftissä. Matala runko, pysty ajoasento sekä yliohjaavat loogisesti pitävät renkaat ovat yhdistelmä mistä itse pidän jäykkäperäisessä pyörässä erityisesti talviajossa. Pyörän käsittely on nopeaa. Nopeutta lisää fatbikeksi lyhyt wheelbase. Renkaat ovat hyvät kompromissit lumessa ja kesäisillä tai talvisilla poluilla ajamiseen. Talvella tulee käytettyä etuvaihtajaakin useammin kuin takavaihtajaa ja siksi ei 2x systeemi ole päässyt häiritsemään. Ajan mielummin raskaalla välityksellä ja tilanteen vaatiessa reilusti keveämpää saa etuvaihtajalla nopeasti välityksen kevyeksi.winter-fatbiking

Ajossa pyörä tuntuu kevyemmältä kuin se oikeasti on. Pyörää pystyy paiskomaan mutkasta toiseen ja keulaa on helppo keventää. Pyörällä on helppo hyppiä ja olenkin hyppinyt sillä lumilautahyppyreistä talvella sekä kesällä edurotyyppisien reittien varrella olevista hyppyreistä. Vauhdin kasvaessa alamäki/endurotyyppisessä ajossa rungon jousto-ominaisuudet tulevat vastaan. Runko on liian löysä aggressiiviseempaan ajoon, jolloin tuntuma pyörään katoaa. Käytettyjen komponenttienkin suhteen olisin hieman varauksellinen esimerkiksi renkaiden pikalinkkujen kestävyyden suhteen.

havumaki-fatbike lamminpaa-trails

Liteä kohtaan en ole ajaessa tuntenut säälimistä enkä sitä ole säästellyt kuralta tai hiekalta tms. mikä osittain tuo ajamiseen vapautta. Fillarilla onkin ajeltu melko huolettomasti Yyterin rantahietikoilla ja jopa meressä 🙂 (kelluu!!). Osia mielestäni ei ole järkevä lähteä uusimaan uudesta vaan ajaa kiinni olevat loppuun säälimättä ja uusia sitten tarpeen mukaan. Mikäli pyörää käyttäisi enemmän yleispyöränä niin silloin uusisin jarrut ja renkaat. Mikäli pyörää lähtee uudesta päivittämään niin sen edullisuusidea katoaa ja välimatka muihin vaihtoehtoihin pienenee.

yyteri-fatbike

Yhteenvetona voisin sanoa, että pyörässä on vastinetta rahoille mikäli sen ostaa tarjoushinnalla. Pyörällä on helppo ajaa ja sitä on helppo käsitellä. Pyörä tuntuu nopeammalta ajaa kuin onkaan. Pyörästä ei löydy varsinaisesti mitään negatiivista jarruja lukuun ottamatta. Pyörä on kestänyt välillä rajuakin paiskomista. Jos etsisin pyörää fatbikeretkeilyyn niin poistaisin Liten vaihtoehdoista monestakin syystä. Järkevän kokoinen runkolaukku ei mahdu S runkoon kunnolla ja tehtaan kokonaisuus on liian painava retkipyöräksi. Jos etsisin pyörää sorateiden ajoon tai työmatka-ajoon tai vastaavaan niin en pitäisi Liteä hyvänä vaihtoehtona renkaiden ja jarrujen takia. Ryömimiseen taas Lite ei ole siittä hyvä, että taakse ei saa riittävän leveää rengasta varsinkin jos samalla rengastuksella haluaa ajaa teknisempää ja kovempivauhtisempaa polkua. Vakio Lite sopii parhaiten talvipyöräksi teknisempään ja erityisesti hauskaan ajoon ilman kelloa vastaan ajamista alle 4.8″ renkailla. Itse olen ajanut pyörää Surly Nate renkaalla ja alkuperäisillä Vee tireillä sekä Kenda Juggernaut Pro 4.0 alle 900g renkailla. Pyörä toimii hyvin porttiteoriana fatbikeilyyn ja mieltymysten selkeytyessä voi mieleiseen pyörään vaihtaa helposti sillä Whitessä on hyvä jälleenmyyntiarvo. Pyörä sopii myös sellaiselle, joka hakee normaalin maastopyörän (ja maastopyöräilyn) rinnalle Fatbikeä esim talviajoihin. Mikäli pidät matalasta lyhyen wheelbasen pyöristä niin ajoasennon ja ajotyylin löytäminen on helppoa Litestä. Satulageometria ei mene liikaa takarenkaan päälle ja satulakiskoissa on varaa säätää tarpeeksi eteen ja taaksepäin. Ohjainkannattimen flipautuksella ja spacereiden sijoittelulla on paljon merkitystä ajoasentoon. Edellä omat videot kyseisellä pyörällä ajeluista erilaisilla alustoilla.





Kategoria(t): Muut lajit | Avainsanat: , , , , , , , | Kommentoi